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在电动汽车需求放缓的影响下，德国被英国超越，丢失欧洲最大电动汽车市场的地位。
德国汽车管理局周一公布的数据显示，2024年德国电动汽车的注册量下降了逾四分之一，至38.06万辆，而同期英国的电动汽车注册量激增了21%，达到38.20万辆。
英国电动汽车销量大涨与政策有关，汽车制造商试图达到该国电动汽车销售要求，即2024年纯电动汽车的销量必须占英国总销量的22%。如果不遵守规定，汽车制造商将面临每辆高达1.5万英镑的罚款。
内需板块全线下挫，消费ETF南方、食品ETF和消费ETF沪港深分别跌3.29%、3.04%和2.87%。地产板块遭遇重挫，房地产ETF基金和国投金融地产ETF分别跌3.21%和2.94%。中概股走弱，中概互联ETF跌2.76%。
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据英国汽车制造商和贸易商协会的数据，2024年电动汽车占英国新车销量的19.6%，这一比例高于2023年的16.5%，但仍低于22%的目标。
2025年，英国的电动汽车占比目标增长至28%。由于各大汽车制造商试图达到销售配额以避免罚款，英国的汽车降价潮仍在继续。
德国电动汽车销量大幅下降，主要是因为电动汽车补贴计划的提前终止。从2023年12月18日开始，德国政府不再接受新的补贴申请。再加上电动汽车价格高昂、充电基础设施仍不完善以及纯电续航里程限制等其他因素，电动汽车需求放缓。
公开数据显示，自2016年以来，德国已为约210万辆电动汽车支付了约100亿欧元补贴。该补贴计划极大促进了德国电动汽车的发展，原定持续至2024年底。德国政府希望借此实现到2030年让1500万辆电动汽车上路的目标。
德国的电动汽车总销量在2019年首次超越挪威，成为欧洲最大的电动汽车市场。挪威是目前全球电动汽车渗透率最高的国家期货杠杆是多少，数据显示，2024年挪威首次注册乘用车新车销量约为12.87万辆，同比增长1.4%，其中纯电动汽车销量约为11.44万辆，占比高达89%。